南京地铁 2 号线西沿线有新进展啦

时间:2019-09-02 来源:www.phiphi-hotel.com

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地铁2号线取得新进展

沿西线西江区

鱼嘴站主体结构的建设

据南京地铁了解到,南京地铁2号线西燕峪口站一期扩建的一楼混凝土已经完工。这标志着该站主体结构的正式开放,为该项目于2020年5月31日奠定了坚实的基础。

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据悉,鱼嘴站是南京地铁9号线和9号线长线计划中转站。站底深度为2号线西扩工程最深处,基坑支护系统为末端斜支撑。是整个支持系统中最薄弱的部分。

在深基坑开挖过程中,2号线西扩工程管理办公室始终关注监测数据的变化,并通过监督,设计,施工和组织现场钢支撑和土方开挖的“时空效应”。监控。对安装质量,周围坑的检查和其他检查和监测数据的变化,严格按照施工图的要求施工单位,使深基坑始终处于安全可控状态。

鱼口站主要结构楼层顺利浇筑,表明2号线西扩工程四个主站的建筑体积最大的车站已正式进入主体结构施工阶段。

image.php?url=0My4V0FcWd 2号线西延伸项目从鱼嘴地区开始,经过平凉街后与已经运营的2号线相连。该线路总长5.4公里,其中地面部分为0.2公里,地下部分为5.2公里。共有4个站点,即鱼嘴站,天宝街站,清连街站和罗塘街站,均为地铁站,平均车站间距1.35公里,包括2个中转站。建成后,地铁2号线的西延线将在鱼嘴站和9号线之间互换,并将在罗塘街站和7号线互换。

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沿西线西江区

鱼嘴站主体结构的建设

据南京地铁介绍,南京地铁2号线西燕峪口站一期扩建的一楼混凝土已经完工。这标志着该站主体结构的正式开放,为该项目于2020年5月31日奠定了坚实的基础。

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据悉,鱼嘴站是南京地铁9号线和9号线长线计划中转站。站底深度为2号线西扩工程最深处,基坑支护系统为末端斜支撑。是整个支持系统中最薄弱的部分。

在深基坑开挖过程中,2号线西扩工程管理办公室始终关注监测数据的变化,并通过监督,设计,施工和组织现场钢支撑和土方开挖的“时空效应”。监控。对安装质量,周围坑的检查和其他检查和监测数据的变化,严格按照施工图的要求施工单位,使深基坑始终处于安全可控状态。

鱼口站主要结构楼层顺利浇筑,表明2号线西扩工程四个主站的建筑体积最大的车站已正式进入主体结构施工阶段。

image.php?url=0My4V0FcWd 2号线西延伸项目从鱼嘴地区开始,经过平凉街后与已经运营的2号线相连。该线路总长5.4公里,其中地面部分为0.2公里,地下部分为5.2公里。共有4个站点,即鱼嘴站,天宝街站,清连街站和罗塘街站,均为地铁站,平均车站间距1.35公里,包括2个中转站。建成后,地铁2号线的西延线将在鱼嘴站和9号线之间互换,并将在罗塘街站和7号线互换。

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