中美市场连跌,马自达今年二季度利润暴跌79%为七年最差

时间:2019-08-18 来源:www.phiphi-hotel.com

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最近,日本第五大汽车制造商马自达公布了2019年第二季度收益报告(2019年4月1日至2019年6月30日):由于美国和中国的销售持续下滑,公司业务在本季度开业。利润同比下降79%。

具体而言,今年第二季度,马自达的营业收入为848.97亿日元(约合人民币545.5亿元),同比下降2.7%;营业利润为70亿日元(约合人民币4.6亿元),低于Refinitiv调查分析师平均预估的一半为185亿日元(约合人民币12亿元)。去年同期,马自达的营业利润达到327.45亿日元(约合人民币21亿元)。

值得注意的是,这是马自达自2012年6月以来表现最差的季度。

据报道,马自达第二季度利润下滑主要是由于中国和美国两大市场之间的需求下降。数据显示,马自达第二季度全球销量为354,300辆,同比下降12%。其中,美国是马自达最大的单一市场,第一季度销售了68,000辆汽车,比去年同期下降了15%。

马自达在中国的销售也令人担忧。根据数据,马自达第二季度在中国的销量为54,000辆,同比下降21%。上半年,累计销量为106,300台,与去年同期相比,也下降了27%。

值得注意的是,随着灵魂和蓝天技术的设计,马自达在2018年提高了31万辆的销量目标,但最终年销量固定为272,300辆,比2107下降了12%。在中国的两家主要合资企业中,一汽马自达和长安马自达的销量分别下降了10%以上,分别为109,000和163,000。因此,在2019年,马自达“务实地”将中国的销售目标降至27万辆。

为应对美国市场表现和销售下滑,马自达认为这主要是由于交易环境的变化。据悉,马自达在美国市场的主要收入来源,但该公司在美国销售的车辆主要是进口车型,因此马自达受到美国对日本进口车关税增加的影响。

至于中国市场,马自达中国区总裁段端雁表示,中国市场的低迷和马自达产品的交替是销量下滑的主要原因。与此同时,在众多业内人士看来,单一产品线和产品矩阵不足是马自达品牌在中国的常见问题。以一汽马自达为例。目前,只有Artez和CX-4车型在售,而长安马自达仅有CX-3,CX-5,Angkorla两厢车,Angkorla轿车和去年。年底上市的五款CX-8型号正在上市销售。

事实上,中国两大经济体之间的贸易战以及中国在全球最大汽车市场增长放缓导致全球汽车业销售普遍下滑。

除马自达外,许多跨国汽车公司也宣布了“令人失望的”季度业绩。例如,报告显示,日产第二季度的营业利润为1091亿日元(约合人民币72.3亿元),比去年同期下降28.8%,是过去三年来的最大跌幅。为此,这家日本汽车制造商刚刚宣布裁员超过10,000人。与此同时,福特在美国也经历了大幅“跳水”的第二季度利润,从去年同期的8600万美元(约合人民币75.67亿元)急剧下降了86%,仅1.48亿美元(约合人民币10.18亿元)。

在这种背景下,汽车制造商必须大力投资新技术,包括电动汽车,自动驾驶和拼车服务,同时努力提高销量,以应对汽车行业的巨大变化。

作为仍然坚持开发燃料发动机的为数不多的汽车制造商之一,马自达终于加速了电气化过程。该公司将在2020年推出其首款电动汽车,并计划在2021年或2022年推出插电式混合动力车。与此同时,为了抵御关税和汇率波动的影响,马自达将在新工厂投资16亿美元美国阿拉巴马州与丰田的一个联合项目。

尽管第二季度盈利严重下滑,但马自达的预测仍然乐观。马自达表示,到2020年3月财政年度结束时,马自达的营业利润预计将增加33%至1100亿日元。