贾跃亭“微博造车记”

时间:2019-08-18 来源:www.phiphi-hotel.com

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作者:Terence Lee Nan,Zhang,Xiao Cheng Yi,Lei Pan,牛晓彤

照片上的贾月亭很瘦,变黑了。他站在舞台中央,拇指指向身后的FF 91,他的举止似乎有些克制。与当年的“窒息梦想”相比,它不那么奢华,更加朴实。

这张照片是在法拉第未来的“919未来主义日”之后的第二天,即2018年9月20日发布的。这是贾跃亭最后一次出现在国内社交平台上。

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2018年9月19日,贾跃亭在FF洛杉矶总部举行的“未来主义日”向观众介绍了FF 91。

从2014年“为梦想开车”开始,贾跃亭的道路已经走了五年。他最初对员工和投资者说:“即使我拖着上市公司,我也毫不犹豫。”每个人都为他的决心鼓掌。然而,贾跃亭没想到,经过三四年的汽车投资,乐视集团真的被英勇的“制造汽车梦”所拖累。

贾跃亭汽车建设的特殊性不仅在于汽车的重资产投资很快拖累了乐视的上市公司,而且他曾经用自己的力量挑起了资本,娱乐,互联网,真实等几个难度很高的精英。房地产等。所有人都聚集在他的镜头下到目前为止,除了贾跃亭,没有人能做到这一点。

即使在今天,经过两年零七个月的FF 91发布,由于融资和几次大规模生产失败等各种问题,贾跃亭“翻身”还很遥远,跟随贾月亭的人仍然在回忆他们被梦想召唤的那一刻。

“生活一辈子之后,人们只会相信有梦想需要实现,值得实现。”一位前LeTV员工说。

梦想一直很热,但中国新车市场的竞争已经很短暂:从特斯拉到威莱和小鹏,每个人都希望在未来占据新车的主战场。 FF 91错过了参加的机会,因为它一再推迟生产。

曾在美国躲藏两年的贾月亭怎么了? FF91能不能产生能量,何时会大规模生产?最近,围绕上述问题,未来汽车日报(ID:auto-time)采访了一些前乐视员工并接近法拉第期货,试图接近答案。

批量生产不可用

FF 91最近在8月4日在洛杉矶举行的“汽车和咖啡”豪华车活动中亮相。

同一天,法拉第未来的官方微博发布了FF 91参与此次活动的照片。在图片中,人群被棕褐色FF 91照片包围,FF 91被保时捷911,日产GTR和其他高端跑车包围。

“一切都是不懈的,只是为了初衷!FF 91,在途中!”法拉第将此活动定义为“豪华车展”,并在博客文章中说。

然而,微博很快被网友揭穿了。“汽车和咖啡”只是一个全球汽车爱好者组织。无论是车主还是爱好者,该组织都将在世界各地定期开车。活动和互动。

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评论中,他们一直表达了对贾跃亭的支持,并询问“FF 91何时大规模生产”。

“什么时候大规模生产?”可能是法拉第不想在外面提到的问题。

2017年1月3日,FF 91作为拉斯维加斯的第一辆FF生产车发布。电池寿命超过700公里,速度为2.39秒。在“非常酷!”的聚光灯下,贾跃亭对非标准英语感到惊讶。同日,孙红雷前往拉斯维加斯进行现场支援。李亚鹏在阅读贾跃亭的演讲后立即提交了5万元预订款。林志英和秦伟先后在微博上称赞贾跃亭。

然而,直到今天,经过几次中间“生产”承诺后,FF 91尚未成功批量生产。唯一可见的“生产”数字是FF的官方微博节目,“我们相信我们有能力在2019年向全球预订用户提供具有破坏性和变革性的新物种。”

然而,今天是8月9日,结束于2019年,只剩下145天。

回顾FF 91的道路,145天似乎并不短,但经过几次“生产”记录后,这不仅是时间问题,还是金钱和时机问题。

2017年1月18日,在第一辆量产车FF 91发布后,法拉第宣布其在美国内华达州APEX校园的第一期工厂项目将完工,第一批FF将正式交付在2018. 91.

这是FF首次宣布FF 91的批量生产交付时间。

7月11日,法拉第宣布将把位于内华达州APEX校园的部分工厂迁至新址,并宣布将更快地“生产”产品。

出乎意料的是,2017年9月,美国内华达州的当地媒体透露了“FF在该州的项目完全终止”的消息。几天后,法拉第回应了这一消息,称与内华达州政府的合作仍在继续,新工厂的建设正在进行中,2018年交付车辆的目标仍未改变。

2018年6月,法拉第的未来微博宣布其位于美国汉福德的工厂已获得当地政府的批准,并表示这是向FF 91“生产”交付迈出的一大步。

在乐视工作的赵冬目睹了这一过程。他们收到的内部声明也是“大规模生产必须在2018年底和2019年初实现。”

那时,赵东觉得他一定能成功。 “因为它被迫去那个地方。”

但是,同年10月,法拉第将在未来更新官方微博。 “我们坚信,我们有能力在2019年向全球用户提供颠覆性和革命性的新物种。”承诺的批量生产交货时间悄然推迟一年。

看到2019年,这可能是一个好时机,什么时候是大规模生产?我什么时候回中国?这成为贾佑亭现在被问到的两个最大的问题。

“FF 91批量生产交付前的工作正在努力。有许多原型用于测试不同的功能。预生产汽车之前已经发布。“8月7日,两个问题接近了。法拉第的未来内幕人士刘淇告诉未来汽车日报。

那个“性感”的开始

时间回到5年前,贾跃亭开始了汽车的梦想。

前LeTV员工张楚义还记得当贾佑婷指着北京灰蒙蒙的会议时,他说:“看看像北京这样的天气,所有的燃料车都可以做到吗?即使是新的能源汽车不赚钱LeTV也必须这样做,赔钱并做到这一点。如果它失败了,它就会这样做。“

当贾月婷想到了用烟雾塑造汽车,振兴中国汽车工业的想法时,张楚义觉得:“这件事非常性感。”

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现在汽车的开始建于四五年前,张楚义仍然想念它。这是嘉应亭和乐被视为梦想燃烧的时代。那时,贾跃亭还是用LeTV 3pro手机每天拿着五六个微博的“网红企业家”。在LeTV的镜头下,他还聚集了李小玉,贾乃良,杜江和霍思燕等明星。当用户评论他时,梦想,使命和未来是最常用的关键词。

张楚瑜坦言,他当时被贾跃亭所吸引。

2014年12月9日,LeTV手机生产后不久。乐视再次“大跃进”。当时LeTV董事长兼首席执行官贾跃亭表示,汽车行业正面临移动互联网时代的巨大变革,乐视希望打造最好的互联网智能车。

据吴晓波的频道报道,为了在此之前进入汽车行业,贾跃亭亲自前往美国数月。调查结束后,贾跃亭正式启动了乐视汽车生态布局,并利用个人资金投资汽车业务。在员工眼中,贾跃亭将个人资金投入汽车行业的举动就是为了自己的命运而赌博。

据张楚轩介绍,当乐视开始制造汽车时,内部人士更加兴奋。

然而,也有令人怀疑的声音。人们相信乐视正在制作一部“小型马车”。从软件到消费电子产品再到制造汽车,LeTV的发展速度太快了。

汽车宣布后,外界对贾跃亭的疑虑也蜂拥而至。对于主要业务为视频内容10年的互联网公司来说,有必要进入重资产,高投入,高风险的行业,如制造汽车,以及贾跃亭能否承受持续的高资本投资。

面对争议,贾跃亭在2015年初发出了一封公开信,表达了他在不破坏楼兰的情况下制造汽车的决心。他还公开表示“即使我拖着上市公司,我也毫不犹豫。”最后,他说服了员工和投资者。

贾跃亭应该从未想过原来的“旗帜”成了口号。在汽车启动仅仅三四年后,LeTV集团就被英雄般的“制造汽车梦想”所拖累。

战舰破裂

当乐视汽车成立时,贾跃亭还在乐视前添加了“超级”字样。乐视,这款“小马”开始拉动乐视超级跑车。

2015年,贾跃亭收购拉斯维加斯北部的Apex工业园,并宣布他将投资10亿美元在美国建造一辆电动汽车,在特斯拉的家门口建造一挺“机关枪”,至少不是。风。

在人员配置方面,他几乎聚集了汽车和河流的所有英雄。 2015年1月,英菲尼迪中国区总经理陆伟伟担任乐视超级跑车副总裁; 2015年4月,一汽大众汽车生产总监Frank Sterzer负责制造业务;同月,广汽丰田副总裁高景深担任乐视超级跑车副总裁。 2015年9月,上汽集团副总裁丁先生是乐视超级跑车的联合创始人兼全球副主席。

今年,乐视还与北京汽车和阿斯顿马丁合作,战略性地投资了充电桩公司,并控制了易于使用的车辆。

同年,贾跃亭还投资了新能源汽车公司法拉第的未来汽车团队。根据《21世纪经济报道》,此交易没有明确的交易记录。目前尚不清楚贾跃亭何时专门投资这支车队,但贾悦婷肯定会以个人身份投入资金。

在不到一年的时间里,乐视的“银河战舰”就完成了。 2016年9月晚些时候,在“919粉丝嘉年华之夜”活动中,贾跃亭正式宣布乐视已完成第一轮融资10.8亿元。乐视的汽车融资历史表明,参与此轮融资的主要参与者包括民生信托,联想控股,英达资本,新华联和宏照基金。

贾月亭的大手刺激了所有的目击者,“为了梦想而窒息而死”。

几个月后,贾跃亭迎来了一个真正的高光时刻。 2017年1月3日,LeEco的超级跑车和战略合作伙伴法拉第将在拉斯维加斯发布首款量产车型FF 91。同一天,贾跃亭的微博转发量“FF 91头发”超过17万。林志英,冯少峰,秦昊等娱乐明星都在微博上评论,为贾跃亭欢呼。

在当天的新闻发布会上,法拉第未来研发和工程高级副总裁Nick Sampson宣布法拉第在全球拥有1,400多名员工。在产品系列中,FF 91足以与特斯拉Model X竞争.法拉第的未来FF 91申请了1940项专利,其中233项已获批准。

当人们抬头看LeTV汽车大楼时,建筑物的底部开始摇晃。 2017年5月,由于资金链紧张,乐视引发了大规模裁员。七家生态企业全面签约。供应商在乐石大厦设置了帐篷,网友的嘴巴淹没了贾月亭。

两个月后,贾月亭离开乐视的烂摊子,帮助法拉第离开美国,以尽快完成融资。

即使贾月亭已经放弃了乐视,张楚义仍然对乐视的梦想有所了解。 2017年7月至8月,由于对公司财务状况的担忧,张楚义向公司提出无薪申请。从那以后,张楚义每周上班一两天,直到那年12月离开乐视。

在此期间,贾跃亭被法院列为“失去信任的人”。在信贷破产后,法拉第将陷入无资本的境地。

出国打造汽车被外界视为贾跃亭逃避责任的借口。 “下周回到中国”已经成为国内社交媒体网民的愚蠢行为,他们嘲笑贾月亭。

错过了翻身的机会

2018年6月25日,恒大健康宣布宣布其全资子公司石英公司成为贾跃亭法拉第未来公司的第一大股东,持有67.46亿港元。 Double-issue达成协议,恒大将在2018年,2019年和2020年三个地方为法拉第的未来公司投资20亿美元。

恒大地产的融资一度被外界视为贾跃亭上市的机会。

在许家印和贾跃亭刚刚宣布合作的“蜜月期”中,乐视汽车员工再次确定FF 91可以在2018年批量生产,法拉第未来的“死水”将重新焕发活力。

“FF 91大规模生产的那一天是贾斋洗劫国家并回到中国的时候。”赵东在当时面对这个问题时说了这句话。

在合作之初,贾跃亭仍然牢牢掌握着对法拉第未来的控制。根据协议,双方采用“AB股模式”,贾跃亭享有1股10票的权力。

签署协议后,恒大地产向法拉第支付了8亿美元的首笔投资。

由于贾跃亭有一个“背信”的前身,当恒大授予贾跃亭特权时,双方还签订了赌博协议:如果法拉第第一季度的第一批电动车无法在大规模生产中交付2019年第一季度,贾跃亭将失去法拉第未来的企业控制权。

事物的发展超出了恒大的期望。法拉第未来的燃烧速度太快了。双方公布的数据显示,恒大5月25日支付的8亿美元投资已在7月份被烧毁。 7月,双方签署了补充修正协议,规定在2018年提前支付5亿美元。

但双方的矛盾开始加剧。

在2018年国庆长假的最后一天,恒大健康宣布该公司的未来控制人贾跃亭将无法达成合作协议(2019年第一季度之前的FF 91批量生产交付)恒大。向香港国际仲裁中心支付7亿美元的后续投资和仲裁费用,要求剥夺恒大未来公司的恒大融资协议,并取消与恒大的所有合作协议。

第二天,法拉第期货也发表声明说,恒大拒绝在“没有法律依据”的情况下表现,恒大试图获得对法拉第未来等所有知识产权的控制权和所有权。自从意图没有实现以来,恒大医疗拒绝支付其同意支付的资金。 FF声称他们也会毫不犹豫地打架。

直到2018年12月31日,法拉第与投资公司石英公司正式签署了新的合作协议。原投资协议终止后,恒大和法拉第的相关诉讼将被终止。

新协议规定原协议将立即终止,恒大健康将撤销法拉第未来的资产保全。恒大健康可以维持其对法拉第的未来投资,但无需支付之前商定的剩余12亿美元,法拉第未来将能够通过资产抵押获得融资。

在备受瞩目的诉讼结束后,法拉第将在未来重新陷入财务困境。

“恒大知道货物,徐老板也是超级执行,但控制的欲望太强了。”事件结束后,刘淇回忆说。

其中一个细节是,在与恒大合作时,恒大要求在10年内生产和销售500万辆汽车。 “这辆车的定位大约是每单位10万元,这意味着另一个大众。”刘淇说。贾跃亭不愿意改变FF对高端极端事物的追求。

“当老贾制作电视时,它就像这样。它必须是一流的,然后才有话语权。如果电视最初是针对创维TCL,它会成功吗?”刘琦告诉未来汽车报(ID:auto-time)。

赵东还认为,FF和恒大的破裂是不一样的。

“贾总希望成为电动汽车的领导者,生产Bitrella更强大的汽车。但恒大想要制造比威莱汽车便宜的汽车,”赵说。

一位汽车行业观察员告诉“未来汽车报”(ID:auto-time)。事实上,与恒大的合作对于恒大和FF来说是一个绝佳的机会。恒大拥有雄厚的资金实力,希望加入该车,但缺乏先进的概念和技术。除了恒大,FF很难找到资金实力的支持。

仍陷入财务困境

与Evergrande分手后,法拉第将再次跌入谷底。

2018年12月5日,由于现金流困难,法拉第未来宣布,公司将采取临时措施,在研发和制造部门留下约500名核心员工。其余部门的工作人员将负责支付工资和降低工资。法拉第在一份声明中表示,它将在未来2-3个月内解决资金问题。

2019年3月的一份报告中提到的界面新闻称,一位接近法拉第未来的人表示,法拉第未来只有4或5人留在中国。作为回应,未来汽车日报(ID:自动时间)试图联系法拉第的未来官员,并在新闻发布前没有收到回复。

3月初,为了获得现金流,法拉第未来将出售其在洛杉矶的总部大楼,由纽约房地产公司Atlas Capital购买,并在交易完成后再出租给法拉第的未来。同时,法拉第将在未来公开出售其位于内华达州工业园区的土地,售价为4000万美元。

然而,这些项目不足以支持法拉第未来的商业活动。由于供应商拖欠货款,法拉第在未来面临许多诉讼。据不完全统计,至少有11家公司对其提起诉讼,要求赔偿总额近8000万美元。

更重要的是,恒大没有实质性地退出法拉第的未来。根据恒大与法拉第今年1月签署的结算协议,贾跃庭需要在5年内回购恒大未来持有法拉第32%的股权。第一年行权价格为6亿美元,第二至第五年行权价格为7亿美元、8亿美元、9.2亿美元和10.5亿美元。

此后,贾跃庭的微博更新频率大幅下降,法拉第在未来也保持沉默。

今年3月25日,经过多方努力,法拉第宣布将与第九城市签署协议。双方成立了电动汽车合资公司,将在中国开发、生产和销售电动汽车。第九城市将向合资公司注资6亿美元,并根据合同分阶段注资。

法拉第的未来和第九大城市各占合资公司的50%。法拉第将向合资公司提供相关的产权和资源,包括从中国相关生产基地注入资产。

值得注意的是,此次合作,第九大城市6亿美元的投资不是急需资本生产的FF 91下线,而是法拉第另一款未成形新车0X1772豪华电动汽车V9。

至于FF 91大规模生产的时候,关键在于资金。最新的公共融资是在今年4月30日,法拉第将从美国商业银行Brich Lake获得2.25亿美元的融资。根据法拉第未来的官方公告,融资将于2019年第三季度到货。

但这2.25亿美元(约合人民币15亿元)可以持续多久?

一家汽车公司的内部人员分析说,不同的汽车设计,团队水平,计划的生产能力和所需的资本规模是不同的,但整个生产线包括冲压,焊接,喷漆,最终装配和随后的批量生产至少3个需要十亿元人民币。

刘琦告诉未来汽车日报,直到今天,法拉第还在融资。 “需要资金来推进下一项工作,但这很困难。我不知道什么时候会有进展。”

为什么不能制作“Bitsla更牛”?刘淇认为,这是因为“没有钱,而且由于财政困难,它已经放缓了。”

另一位汽车行业从业者告诉“未来汽车日报”,FF 91仍处于原型阶段,其产品的客户价值尚未得到验证。

“工业延迟越多,产品越具吸引力,”他说。

刘琦也对“拖曳”抱有同样的看法:“FF在很多方面都超越了特斯拉,但特斯拉在过去两年也取得了进步。例如,100公里比特斯拉加速了我们。后来,特斯拉也赶上了例如,三台电机也首先应用于FF。在前两个月,特斯拉还宣布他将成为三电机产品。“

如果FF 91没有尽快批量生产,未来FF领先同行的技术卖点可能继续被超越。

5年制造一辆车,它是FF91“生产”的关键,这也是最炙手可热的脚。贾月亭尝试了一切,但他无法进入。

(应采访者的要求,张楚义,赵东和刘琦都是文中的假名)